I suoi cerchi non tornano più puliti
Quando un normale shampoo non ottiene più nulla, la polvere dei freni è già dentro la superficie. È un processo chimico, non una questione di sfregamento.
Sciogliere la polvere dei freni senza acidi, senza aggredire la superficie — e dire onestamente dove finisce la pulizia e dove comincia la rigenerazione.
La pulizia dei cerchi scioglie polvere dei freni incrostata, sporco stradale e bitume. La polvere dei freni contiene metallo e viene spinta nella superficie dal calore dell'impianto frenante, dove continua a ossidarsi. Si lavora su cerchi raffreddati, con prodotti senza acidi e spazzole dedicate. Quale prodotto usare lo decide il tipo di cerchio — cromo e alluminio lucidato non sopportano gli acidi.
Quando un normale shampoo non ottiene più nulla, la polvere dei freni è già dentro la superficie. È un processo chimico, non una questione di sfregamento.
Esattamente i tipi che un detergente sbagliato rende opachi o macchiati in modo permanente. Quel danno non si lava via.
L'unico momento in cui sono accessibili anche il retro e il canale del cerchio — è lì che si deposita la maggior parte della polvere dei freni.
5 fasi di lavoro, in ordine
Circa mezz'ora dopo la marcia. Applicato su cerchi caldi, qualsiasi detergente si asciuga e lascia aloni.
Via lo sporco libero prima che entri in gioco la chimica. Altrimenti il detergente lavora sulla sporcizia invece che sulla polvere dei freni.
I prodotti che sciolgono il ferro virano al violetto mentre reagiscono — si vede dove sta succedendo qualcosa. Non vanno mai lasciati asciugare.
Razze, canale e zona della valvola con spazzole dedicate — che non toccano mai la vernice. Fianco del pneumatico e passaruota sono fasi di lavoro separate.
I residui nelle fessure e dietro le razze sono il motivo degli aloni dopo l'asciugatura.
Ciò che è corroso dentro la superficie non lo tira fuori nessun detergente. Se la polvere dei freni ha già attraversato il trasparente del cerchio, si tratta di una rigenerazione del cerchio o di una riverniciatura, non di una pulizia. Lo verifichiamo prima e glielo diciamo prima del lavoro. Sull'alluminio lucidato facciamo sempre una prova in un punto poco visibile prima di lavorare su ampie superfici.
La pulizia esterna dei cerchi è compresa in tutti i pacchetti. Una sigillatura dei cerchi è prenotabile come prestazione aggiuntiva.
Su cerchi verniciati e verniciati a polvere sarebbero inutili; su cromo, alluminio lucidato e diamantato provocano un danno permanente — la superficie diventa opaca o macchiata e non si recupera. Per questo lavoriamo per principio senza acidi.
I dischi freno diventano molto caldi durante la marcia. Le particelle metalliche colpiscono il cerchio da calde e vengono spinte negli strati superficiali, dove continuano a ossidarsi. Per questo strofinare non aiuta — serve un prodotto che sciolga chimicamente il composto ferroso.
A seconda del prodotto, da alcuni mesi fino a circa un anno, le varianti ceramiche più a lungo. I cerchi sono sottoposti a una sollecitazione più dura della vernice — calore, polvere dei freni e sale antighiaccio. Indichiamo la forbice in modo prudente, perché mancano valori verificati in modo indipendente.
A ruote smontate sì, ed è lì che rende di più. Con le ruote montate arriviamo al canale del cerchio solo in modo limitato. Se è comunque previsto un cambio ruote, ce lo dica — così uniamo gli appuntamenti.
Lavoriamo esclusivamente presso la nostra sede in Sternmatt 9 a Kriens, vicino a Lucerna. Lei porta il veicolo all'orario concordato e lo ritira a lavoro concluso. Non offriamo un servizio mobile sul posto.
Sternmatt 9, 6010 Kriens
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