Vos jantes ne redeviennent plus propres
Quand un shampoing ordinaire ne fait plus rien, la poussière de frein se trouve déjà dans la surface. C'est un processus chimique, pas une affaire de brossage.
Dissoudre la poussière de frein sans acide, sans attaquer la surface — et dire honnêtement où le nettoyage s'arrête et où la rénovation commence.
Le nettoyage des jantes dissout la poussière de frein incrustée, la saleté de la route et le bitume. La poussière de frein contient du métal et est enfoncée dans la surface par la chaleur du système de freinage, où elle continue de s'oxyder. On travaille sur des jantes refroidies, avec des produits sans acide et des brosses dédiées. Le produit utilisé est déterminé par le type de jante — le chrome et l'aluminium poli ne supportent pas l'acide.
Quand un shampoing ordinaire ne fait plus rien, la poussière de frein se trouve déjà dans la surface. C'est un processus chimique, pas une affaire de brossage.
Précisément les types qu'un mauvais nettoyant rend durablement mats ou tachés. Le dommage ne se lave pas.
Le seul moment où l'arrière de la jante et la gorge sont également accessibles — c'est là que se trouve le plus de poussière de frein.
5 étapes, dans l'ordre
Environ une demi-heure après avoir roulé. Appliqué sur des jantes chaudes, n'importe quel nettoyant sèche et laisse des auréoles.
Enlever la saleté libre avant que la chimie n'entre en jeu. Sinon, le nettoyant travaille sur la crasse au lieu de la poussière de frein.
Les produits dissolvant le fer virent au violet pendant qu'ils réagissent — on voit où quelque chose se passe. Il ne faut jamais les laisser sécher.
Rayons, gorge et zone de valve avec des brosses dédiées — qui ne touchent jamais la peinture. Le flanc du pneu et le passage de roue sont des étapes distinctes.
Les résidus dans les interstices et derrière les rayons sont la raison des auréoles après le séchage.
Ce qui est corrodé dans la surface, aucun nettoyant ne le fait sortir. Si la poussière de frein a déjà traversé le vernis de la jante, il s'agit d'une rénovation de jante ou d'une remise en peinture, pas d'un nettoyage. Nous le vérifions avant et vous le disons avant le travail. Sur l'aluminium poli, nous testons systématiquement à un endroit discret avant de travailler sur une grande surface.
Le nettoyage extérieur des jantes est compris dans tous les forfaits. Une protection des jantes est réservable en prestation complémentaire.
Sur des jantes peintes et thermolaquées, il serait inutile; sur le chrome, l'aluminium poli et diamanté, il cause un dommage permanent — la surface devient terne ou tachée et ne se rattrape pas. C'est pourquoi nous travaillons par principe sans acide.
Les disques de frein deviennent très chauds en service. Les particules métalliques atteignent la jante à chaud et sont enfoncées dans les couches supérieures, où elles continuent de s'oxyder. C'est pourquoi frotter ne sert à rien — il faut un produit qui dissout chimiquement le composé ferreux.
Selon le produit, quelques mois jusqu'à environ un an, les variantes céramiques plus longtemps. Les jantes subissent une sollicitation plus dure que la peinture — chaleur, poussière de frein et sel de déneigement. Nous indiquons la fourchette de manière conservatrice, faute de valeurs vérifiées de manière indépendante.
Sur des roues démontées oui, et c'est là que cela vaut le plus la peine. Roues montées, nous n'accédons à la gorge que de manière limitée. Si un changement de roues est de toute façon prévu, dites-le-nous — nous regroupons alors les rendez-vous.
Nous travaillons exclusivement sur notre site de la Sternmatt 9 à Kriens, près de Lucerne. Vous amenez votre véhicule à l'heure convenue et le récupérez une fois le travail terminé. Nous ne proposons pas de service mobile sur place.
Sternmatt 9, 6010 Kriens
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