Au soleil, votre peinture ressemble à une toile d'araignée
Ces fins cercles sont des rayures de lavage. Elles se trouvent dans le vernis et ne s'essuient pas — mais elles se polissent.
Faire disparaître du vernis les rayures, les traces de lavage et les hologrammes — mesuré, déterminé sur une zone d'essai, aussi doux que possible et aussi fort que nécessaire.
Lors du polissage à la machine, une couche de vernis extrêmement fine est enlevée jusqu'à ce que les arêtes des rayures aient disparu. Auparavant, nous mesurons l'épaisseur de la peinture et réalisons une zone d'essai afin de trouver la combinaison la plus douce de polish et de pad qui agisse encore. Ensuite, les huiles de polissage sont éliminées pour qu'une protection appliquée après puisse adhérer.
Ces fins cercles sont des rayures de lavage. Elles se trouvent dans le vernis et ne s'essuient pas — mais elles se polissent.
L'état visuel est la première chose qu'un acheteur ou un procès-verbal de restitution évalue. Une peinture reprise déplace la négociation avant qu'elle ne commence.
Une protection conserve l'état qu'elle trouve. Les rayures situées sous la protection sont enfermées pour toute sa durée — c'est pourquoi le polissage vient toujours en premier.
6 étapes, dans l'ordre
D'abord chimiquement (résidus ferreux et de goudron), puis mécaniquement à la barre d'argile. Polir une surface contenant des particules incrustées revient à traîner ces particules sur la peinture.
Les baguettes, les joints et les arêtes sont masqués. Sur une arête, la peinture est la plus mince et la plus proche de la polisseuse.
En plusieurs points par élément. La peinture d'usine fait au total 80 à 160 micromètres, dont 20 à 50 micromètres de vernis. Là où la réserve est insuffisante, nous ne polissons pas — nous vous disons alors qu'il s'agit d'un cas de mise en peinture.
Sur une petite surface, nous essayons des combinaisons de polish et de pad jusqu'à obtenir le résultat souhaité avec le moins d'enlèvement possible. Ce n'est qu'ensuite que l'on passe à l'ensemble du véhicule.
En une ou plusieurs étapes, selon l'état. L'étape de finition n'est pas de la cosmétique: elle dissout les hologrammes que l'étape d'abrasion a elle-même créés.
Pour terminer, la surface est dégraissée au panel wipe et contrôlée sous lampe d'inspection. Si des huiles de polissage subsistent, la peinture paraît parfaite le jour même — et la couche de protection posée dessus ne tient pas.
État initialLe vernis n'est pas inépuisable. Chaque polissage en consomme une partie, et ce qui est parti une fois ne revient pas. C'est pourquoi nous mesurons avant. Une rayure que l'on sent avec l'ongle traverse le vernis — celle-là ne se polit pas, elle ne peut être que repeinte. Nous vous disons avant le travail ce qui est possible et ce qui ne l'est pas, plutôt que d'expliquer après pourquoi un endroit est resté.
Le polissage one-step est compris à partir du forfait M, le polissage en deux étapes à partir du forfait L. Un polissage en une à trois étapes est également réservable séparément en prestation complémentaire.
Oui, et c'est exactement pour cela que l'on mesure. Un polissage de brillance enlève environ un à trois micromètres, une reprise en deux étapes trois à six. Avec une machine rotative et un polish abrasif agressif, cela peut être cinq à vingt. Avec 20 à 50 micromètres de vernis, c'est la différence entre une fois et aucune. Nous travaillons avec la réserve restante, pas au jugé.
Les rayures de lavage sont de fins cercles qui apparaissent au nettoyage. Les hologrammes sont des défauts de polissage: des traînées striées laissées par une machine rotative, que seule une étape de finition à l'orbitale dissout. Traiter les deux de la même manière revient à polir à côté du problème.
Il n'existe pas de chiffre fixe, il existe une réserve restante. C'est elle que nous mesurons. Qui fait reprendre toute la carrosserie tous les deux ans consomme son vernis plus vite que celui qui fait faire une reprise correcte une fois, puis protège ensuite.
Non. Tout ce qui se trouve dans le vernis peut en règle générale être nettement réduit ou entièrement enlevé. Tout ce qui traverse le vernis, non. Les prestataires qui promettent « comme neuf » sans mesurer promettent quelque chose qu'ils ne peuvent pas savoir.
Nous travaillons exclusivement sur notre site de la Sternmatt 9 à Kriens, près de Lucerne. Vous amenez votre véhicule à l'heure convenue et le récupérez une fois le travail terminé. Nous ne proposons pas de service mobile sur place.
Sternmatt 9, 6010 Kriens
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